O MORAR EM FAVELAS URBANIZADAS
análise de mudanças dos traçados viários com a urbanização de favelas do Nordeste brasileiro
DOI:
https://doi.org/10.21680/2448-296X.2026v11n3ID44853Palavras-chave:
Urbanização, Favelas, Morfologia urbanaResumo
A configuração espacial do traçado viário pode facilitar ou dificultar acessos da população à cidade, contribuindo para agravar ou amenizar processos de segregação social. Ao passo que o Programa de Aceleração do Crescimento – Urbanização de Assentamentos Precários (PAC/UAP) implementado em diversas cidades brasileiras objetivava melhorar condições de vida da população, possíveis impactos reais das intervenções permanecem subexploradas. Este artigo analisa efeitos da urbanização de favelas promovida pelo PAC/UAP sobre a configuração do traçado viário na comunidade Araxá - Campina Grande (PB) e Vila do Mar - Fortaleza (CE), no período de 2000 a 2022. A pesquisa adota uma abordagem diacrônica, fundamentado na análise da Sintaxe Espacial (Road Center Lines), com as variáveis de Integração e Escolha, para avaliar transformações morfológicas associadas às intervenções nas favelas. Os resultados indicam que, em Araxá, todas as medidas de Integração e Escolha aumentaram, sugerindo ampliação da integração interna e externa; em Campina Grande, medidas como a INTr500m diminuíram, indicando que ganhos locais de centralidade não reconfiguram necessariamente a malha urbana. Em Fortaleza, a variável Escolha (CH) aumentou no município e em Vila do mar, enquanto reduções na INTr3000m e na INTr500m indicam integração estrutural desigual em escalas maiores urbanas. Apesar das melhorias físicas introduzidas, as mudanças nos níveis de integração e escolha não ocorreram uniformemente, revelando permanências estruturais e limitações na redistribuição dos fluxos potenciais. Observam-se variações entre aumentos e reduções nesses indicadores.
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